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[카드뉴스]잘나간다는 낚시어선, 인명사고엔 ‘무방비 지대’

바다낚시 소재의 예능 프로그램이 인기를 끌면서 어선을 이용한 선상낚시 또한 레저 활동으로 큰 관심을 받고 있는데요. 낚시어선 ☞ 어민들이 부업으로 승객을 낚시터로 태워주거나 해상 낚시를 하게 해주는 총톤수 10톤 미만, 정원 22명 이하의 소형 선박. 2017년 기준 전국 4,487척 실제로 이용자가 크게 증가한 이들 낚시어선, 하지만 안전에는 허점이 많은 것으로 나타났습니다. 한국소비자원이 영업 중인 낚시어선 20척에 대해 안전실태를 조사한 결과,

[아시아나 美 사고]피해자 보상 수준, 역대 사례에 답 있다

6일 오전(현지시간) 미국 샌프란시스코 국제공항에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기(OZ214편) 활주로 충돌사고의 피해자 보상 금액이 어느 수준에 책정될 것인가를 두고 여러 예측이 분분하다.항공업계 관계자들은 역대 발생했던 국적항공사의 인명사고 보상 사례 분석을 통해 이번 사고의 피해자 보상 금액을 어느 정도 추산할 수 있다고 보고 있다.1980년대 이후 역대 항공 인명사고의 보상금은 사고 정도와 피해자 숫자에 따라 1인당 1억3000만원에서

[아시아나美사고]아시아나항공 ‘악몽의 7월’···역대 인명사고 7월 집중

아시아나항공에게 7월이 악몽의 달로 비춰지고 있다. 역대 발생한 인명사고의 시점 때문이다.1988년 제2민항 사업자로 항공 사업을 시작한 아시아나항공은 이번 OZ214편 활주로 충돌사고로 총 3건의 인명사고를 겪었다. 창사 이래 첫 사고인 1993년 OZ733편 추락사고와 두 번째 사고인 2011년 OZ991편 추락사고, 이번 OZ214편 활주로 충돌사고 등은 공교롭게도 모두 7월에 발생했다.OZ733편 추락사고는 1993년 7월 26일 김포공항을 출발해 목포공항으로 향하던 OZ733편이

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