[위기의 수입차]수백억씩 벌어도 기부는 ‘찔끔’

수입차 업체들이 한국 시장을 돈벌이 대상으로 인식한다는 지적이 끊이지 않는다.글로벌 자동차 업체들은 한국을 주요 시장으로 꼽는데 주저하지 않는다. 메르세데스-벤츠, BMW 등의 국가별 판매순위에서 한국이 10위 안에 포함되기도 한다. 이에 따라 수입차 업체들이 국내에서 벌어들이는 돈도 늘어나고 있지만 사회공헌에는 인색하다는 평가다. 지난해 수입차 시장 1위를 기록했던 아우디폭스바겐그룹은 한국시장에 매출 2조7000억원, 영업이익 546억원을

[위기의 수입차]기업 조세회피처 전락한 수입차 시장

국내 자동차 관련 세법이 현실을 따라가지 못하면서 그동안 고가의 수입차 시장이 ‘조세회피처’ 못지않다는 비판이 끊이지 않았다. 이에 수입차와 관련한 세법 개정 움직임이 잇따르면서 폭스바겐 사태로 위기에 빠진 수입차 업계에 엎친 데 덮친 격이 되고 있다.새정치민주연합 윤호중 의원의 국감자료에 따르면 지난해 국내에서 판매된 2억원 이상의 수입차 중 87.4% 업무용 차량으로 등록됐다. 고가의 수입차일수록 업무용으로 구매하는 경우가 더욱

[위기의 수입차]부딪쳐봐! 도로 위의 무법자

수입차 운전자들 중에는 수입차를 타서 좋은 점으로 난폭 운전에 시달릴 위험이 적다는 것을 꼽는 경우가 많다. 반대로 수입차 운전자들이 오히려 난폭운전을 일삼는 경우도 많아 지탄의 대상이 되기도 한다.‘배출가스 조작’ 파문으로 수입차 업계 전체를 위기로 빠트린 폭스바겐코리아의 TV광고를 보면 수입차에 대한 소비자의 인식이 그대로 드러났다. 수입차로 바꾼 이웃을 부러워하고, 수입차를 타는 사람이 달라 보인다는 내용이다.2년 전부터 수

[위기의 수입차]수입차 비싼 수리비, 車보험료 인상 부추겨

그동안 수입차 운전자는 낸 보험료보다 많은 보험금을 받아왔다. 국산차 운전자들이 상대적으로 더 많은 보험료를 내고 있다는 의미다. 수입차 보험료를 올려야 한다는 지적이 끊이지 않으면서 정부도 개선에 나설 움직임을 보이고 있다.새정치민주연합 박병석 의원의 국감자료에 따르면 지난해 수입차가 전체 자동차보험 납입금액 중 차지하는 비중은 11.3%에 그쳤지만 수리비는 수입차 비중의 21.0%를 차지했다. 국산차 전체 운전자는 자동차보험사에 총

[위기의 수입차]정비시설 태부족 리콜도 제때 못해

수입차를 구입하는 소비자가 늘고 있지만 지속적으로 유지하기는 쉽지 않다. 국산차보다 비싼 정비 비용 탓이다. 게다가 정비 시설도 턱없이 부족해 비싼 비용을 들이고서도 만족할만한 서비스를 받기 어려운 것이 현실이다.유럽산 수입차를 소유하고 있는 B씨는 미션오일을 교환하기 위해 서비스센터를 방문했다가 혀를 내두를 수밖에 없었다. 미션오일 부품가는 10만원 수준이었지만 공임이 25만원으로 총 비용은 총35만원에 달했다. 국산차의 2배 이상

[위기의 수입차]소비자 현혹하는 ‘고무줄’ 판매가격

최근 일본제 세단 승용차를 구입한 A씨(34)는 고무줄 판매가격에 자신이 구매한 차량의 진짜 가격에 의심을 갖게 됐다. A씨가 구입한 모델의 공식 판매가격은 취등록세를 포함하면 6000만원에 가까웠다.A씨는 일산의 한 대리점을 방문해 처음 견적을 요청했을 때 받아든 가격은 기본 할인에 취등록세 지원금 명목을 포함해 5000만원대 초반이었다. 하지만 강남의 다른 대리점에서는 자사 할부금융사를 이용하는 조건으로 4000만원대의 가격을 제시했다. 결국

무너진 신뢰···위기의 수입차

국내 자동차 시장에서 폭발적인 성장세를 이어가던 수입차 업계가 폭스바겐의 ‘배출가스 조작’ 사태의 여파로 흔들리고 있다. 이번 사건을 계기로 그동안 꾸준히 제기됐던 고질적인 문제들에 대한 성토도 이어지면서 수입차 업계가 총체적 위기에 빠진 형국이다.한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 국내 자동차 시장의 수입차 점유율은 2012년 10%대를 돌파한 이후 꾸준히 성장했고 올해는 8월까지 16.4%를 기록했다. 이 같은 성장 추세라면 올해는 힘들어