전체뉴스 로컬뉴스
삼성SDI와 LG화학, SK이노베이션 등 배터리주가 급등하고 있다. 각국 정부가 코로나19(신종 코로나바이러스 감염증) 확산에 앞다퉈 그린 뉴딜 정책을 꺼내들며 친환경 사업에 투자 확대를 예고했기 때문이다. 증권가에선 배터리 기업의 목표주가를 잇달아 상향 조정하며 장기적인 관점에서 매수를 권고하고 나섰다. 27일 유가증권시장에서 삼성SDI는 전일보다 5.93%(2만3000원) 내린 36만5000원에 거래를 마쳤다. 이달 들어 삼성SDI 주가는 전날
현대차와 LG화학이 전기차 배터리 합작사를 설립할 것이라는 관측이 이어지면서 재계에서는 그룹 총수의 ‘깜짝 회동’ 가능성이 거론되고 있다. 앞서 정의선 현대차 수석부회장이 이재용 삼성전자 부회장을 만나 차세대 배터리로 불리는‘전고체 배터리’관련 논의를 한 것으로 알려진 만큼 정 수석부회장과 구광모 LG회장의 회동 가능성이 커졌다는 분석이다. ◇‘특정 업체’ vs ‘현대차’…해명 차이 있지만 협력 의지 확실 = 27일 재계에 따르
태양광으로 신사업 가능성을 엿본 한화그룹이 전기차용 배터리 사업으로 눈을 돌리고 있다. 한 차례 실패한 전례가 있는 배터리 제조가 아닌, 배터리 제조 후방산업으로 차별화를 꾀한다는 전략이다. 한화그룹은 2000년대 후반 차세대 먹거리로 전기차용 배터리 사업에 진출한 바 있다. 당시 2차전지 시장은 삼성SDI와 LG화학 등이 양분하고 있었지만, 이들 업체가 두각을 나타낸 분야는 소형 2차전지였다. 한화그룹은 비슷한 출발선상에서 경쟁할 수
‘배터리 장인’으로 꼽히는 김명환 LG화학 배터리연구소장(사장)의 역할이 막중해졌다. 구광모 LG 회장의 신임 속에 승승장구하던 중 LG화학이 마침내 전기차 배터리 1위를 달성하면서다. 최근 SNE리서치가 집계한 자료에 따르면 LG화학은 올 1분기 글로벌 전기차 배터리 사용량에서 1위를 차지했다. 지난해 같은 기간 4위(2.5GWh)에서 2.2배 가까이 증가한 5.5GWh(점유율 27.1%)를 기록했다. 그간 LG화학 앞에 있던 CATL, 파나소닉, BY
이재용 삼성전자 부회장과 정의선 현대자동차 수석부회장이 머리를 맞대면서 차세대 배터리 사업에 협력 가능성이 높아졌다. 정의선 수석부회장은 지난 13일 삼성SDI 천안 사업장을 찾았는데 이 자리엔 알버트 비어만 현대·기아차 연구개발본부 사장과 서보신 상품담당 상장 등이 참석했다. 삼성 쪽에선 이재용 부회장을 포함해 전영현 삼성SDI 사장과 황성우 종합기술원 사장 등이 배석했다. 재계에선 두 총수가 전기차 배터리에 교감했다는 분
LG화학이 코로나19로 촉발한 세계 경제 위기 속에서 금융권과 손잡고 200조원 규모 성장할 세계 배터리 시장 제패에 나선다. 23일 LG화학은 산업은행 등 금융기관과 5억5000만 유로(약 7000억원) 규모의 ‘그린론(Green Loan)’ 조달 계약식을 가졌다고 밝혔다. 그린론은 전기차, 신재생에너지, 고효율에너지 등 친환경 관련 분야로 용도가 제한된 대출 제도다. 이날 자리에는 LG화학 CFO 차동석 부사장, 최대현 산업은행 부행장, 권우석 수출입은행 본
SK이노베이션이 폐쇄적인 중국 전기차 배터리 시장에서 공급 성과를 달성하면서 현지 공략에 닻을 올렸다. 중국 전기차 배터리 시장은 자국 정부의 현지 기업 육성 정책에 따라 진입장벽이 높지만 그만큼 세계 최대 수요처로 떠오른 터라 향후 수익성 개선에도 청신호가 켜졌다는 평가가 나온다. 20일 관련 업계에 따르면 SK이노베이션은 중국 베이징자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 아크폭스(ARCFOX) 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘마크
전영현 삼성SDI 사장이 2019년 보수로 16억7600만원을 수령했다. 30일 삼성SDI 사업보고서에 따르면 전 사장은 지난해 급여로 10억4200만원을, 상여로 5억4400만원을, 복리후생 등 기타 근로소득으로 9000만원을 수령했다. 또 사내이사인 안태혁 부사장은 급여 5억6100만원을, 상여 2억4600만원을, 기타 근로소득 7500만원 등을 포함해 총 8억8200만원을 지급했다. 이밖에 사내이사 권영노 부사장의 경우 총 8억4700만원을 받았고 장혁 부사장은 8억2800만원을 수
유럽에서 코로나19 확진자가 빠른속도로 증가하면서 이곳에 생산기지를 두고 있는 국내 전기차 배터리 제조사의 긴장감도 높아졌다. 유럽은 그동안 국가간 경계를 없애며 단일 시장으로 영업을 해왔지만 코로나19 확산세로 인해 국가별로 봉쇄 조치가 단행되면서 타격이 심각한 실정이다. LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션 등 관련 기업들은 유럽에서의 코로나19 상황을 예의주시하면서 촉각을 곤두세우고 있다. 아직까지는 입국 제한 등의 영향에
LG화학이 럭셔리 전기차 업체로 각광받는 ‘루시드 모터스’(Lucid Motors)와 본격 손을 잡았다. 26일 LG화학은 26일 미국 ‘루시드 모터스(Lucid Motors)’의 럭셔리 전기차인 ‘루시드 에어(Lucid Air)’ 표준형 모델에 올해 하반기부터 2023년까지 차세대 원통형 배터리를 독점 공급한다고 밝혔다. 구체적인 공급 규모나 금액은 계약상 비공개다. 루시드 모터스는 2018년에 사우디아라비아 국부 펀드로부터 10억달러(약 1조1500억원)의 투자를 유치하면서
LG화학이 SK이노베이션과 국제 소송전에서 승기를 잡으면서 합의를 예측하는 여론이 고개를 들고 있지만 물밑 협상부터 현실화까지 적지않은 진통이 예상된다. SK이노베이션 입장에서는 미국에서 배터리 사업을 지속하기 위해 합의가 필요하다. LG화학 쪽에서는 협상에는 임하되 최대한 좋은 조건을 원하는 눈치다. 시장에서는 이번 베터리전 합의금액이 최대 1조원대에 달할 것이라는 시각도 나온다. 17일 재계 목소리를 종합하면 LG화학은
민관 합동 조사단이 에너지저장장치(ESS) 화재 원인을 배터리로 지목한 이후 LG화학과 삼성SDI는 받아들일 수 없다는 입장을 유지 중이다. 문제는 이 조사 결과가 앞으로 배터리 제조사인 LG화학과 삼성SDI를 상대로 한 보험사의 구상권 청구 등 소송전에서 두 회사에 불리한 증거로 제시될 수 있다는 점이다. 배터리 업계 관계자는 “조사단의 납득하기 어려운 결과가 나온 것은 그것대로 대응해야겠지만 이것이 자칫 법원에서 증거로 활
“이 세상 주식이 아니다(Tesla's stock is out of world)” 연일 최고가 행진을 기록 중인 테슬라 주식을 두고 미국 CNN 방송은 이렇게 소개했다. 테슬라가 급등세를 보이며 전기차 핵심 기술인 2차전지(배터리) 시장도 주목 받는다. 테슬라 납품을 시작한 LG화학과 배터리 실적 기여도가 높은 삼성SDI, 후발주자인 SK이노베이션 등이다. 10일(미국시간) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 테슬라는 전거래일보다 0.12%(0.89달러) 내린 748.07달러에 거래를 마쳤
정부의 에너지저장장치(ESS) 화재 조사 결과가 ‘배터리 결함’으로 뒤바뀌면서 이를 제조한 LG화학과 삼성SDI를 우려하는 재계의 시선이 높아졌다. 실적을 스스로 깎으면서까지 ESS 안전에 집중했는데 설득력 떨어지는 조사 결과가 나오면서 두 기업 모두 펄쩍 뛰었기 때문이다. 일각에선 “고사 직전의 ESS 환경 때문에 국내 배터리 업체들이 미국 유럽 호주 등 전력용 해외 성장을 추구할 수밖에 없는데 이번 화재 조사 결과가 오히려
LG화학이 ESS(에너지저장장치) 산업의 신뢰회복을 위해 고강도 종합 안전대책을 발표했다. 정부가 지난해 발생한 화재 원인을 배터리로 꼽았고 이에 반박했지만 그와 별개로 사회적 책무를 다하겠다는 입장이다. 6일 LG화학은 2017년 중국 남경공장 생산 ESS용 배터리 전량 자발적 교체와 화재확산 방지 위한 특수 소화시스템 적용 등을 실시한다고 밝혔다. 먼저 LG화학은 이날 ESS화재 조사단 발표와 관련해 “배터리가 화재의 직접적인
가방에 갇힌 9세 아이 결국 사망…“기관도 공범이다”
‘경제자유구역’이 되면 뭐가 좋을까
월급 20%가 월세…내 집 마련, 대체 언제쯤?
‘사각지대’ 근로자에 150만원씩…나도 받을 수 있을까
신입이라도 용납이 불가하다는 최악의 실수들
주호영, “3차 추경 찬성이냐 반대냐” 질문에 ‘버럭’…“그런식으로 질문하지마”
